Ремонт АКПП U151: типичные поломки АКПП U151
Ремонт АКПП своими руками. Вход или регистрация Логин: Регистрация Пароль: Забыли? Чужой компьютер Войти. Принципы работы агрегатов. Ремонт, разборка и сборка АКПП.
Ремонт гидроблоков АКПП в Воронеже можно доверить профессионалам или же попытаться провести своими руками. В первом случае всё просто: приехали на СТО привезли авто на эвакуаторе , перечислили симптомы и спокойно ждёте восстановления работоспособности автомата. Во втором случае вам с немалой вероятностью все же придётся обращаться к специалистам, когда к основной проблеме из-за вашего вмешательства добавится парочка других. Мы осуществляем ремонт автоматических коробок в Воронеже и способны восстановить работоспособность гидроблока в короткий срок. Оперативности нашей работы немало способствует собственный склад расходных материалов и запасных частей на популярные модели авто. Гидроблок автоматической коробки передач — это её сердце, работающее под управлением беспристрастного «мозга» — электронного блока управления.
- Что такое гидроблок и зачем он нужен
- Корректность работы гидроблока напрямую зависит от качества и чистоты трансмиссионного масла, циркулирующего через него. В ходе эксплуатации подвижные части изнашиваются, производят продукт отработки и загрязняют масло.
- Эта достаточно распространенная трансмиссия была разработана в году и с тех пор успешно устанавливается на автомобили таких марок, как Toyota и Lexus с объемом двигателя в пределах 2,5- 3,5 литров.
- По мнению специалистов, ремонт гидроблока является одним из сложнейших направлений обслуживания автомобиля, и в тоже время основным узлом автоматической трансмиссии. Данный узел выполняет крайне важную функцию распределения потока трансмиссионного масла..
- Как мы делаем диагностику трансмиссии
- Одним из основных узлов автоматической коробки передач является гидроблок АКПП. Расскажем вам о часто встречающихся поломках этого узла.
- Рубрика "Своими руками" включает в себя подрубрики "Новичкам", "Неисправности" и "Отчеты о ремонте".
- В процессе эксплуатации гидроблок на автоматических коробках передач подвергается существенной нагрузке. Именно поэтому при неправильной эксплуатации или же некачественном обслуживании гидроблок может выходить из строя и требовать дорогостоящего ремонта.
Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 4l60E была разработана компанией General Motors в году специально для работы с мощными двигателями внедорожников и грузовиков. Первая версия АКПП 4l60 была с гидравлическим управлением, которое в было полностью заменено на электронное в результате коробка получила индекс E. Трансмиссия предназначалась для работы с двигателями объемом от 3 до 6 литров и устанавливалась на многие американские задне— и полноприводные внедорожники. Конструкция 4l60E отличается усиленными планетарными рядами на 5 сателлитов и гидроблоком. Коробка также оснащается соленоидами EPC с увеличенными входными каналами. Для повышения ресурса была полностью переработана система блокировки гидротрансформатора, а также усилена тормозная лента.
